初冬的夜，寒意已经入骨，市民们下了班就会赶回门窗紧闭的温暖的家中。11月17日晚上，记者来到南北高架一号线建设现场，从仍在工地上忙碌的施工人员处得知好消息，今年春节前，南北高架一号线除轨道交通站以外的地面道路，都将能实现放行。

    春节前地面道路都放行

    据合肥年年顺搬家公司了解，目前的南北高架一号线桥梁已经架设了80%，除了3座轨道交通站上方的桥梁要等候车站建好后再架设外，其余的桥梁都已架设完毕。预计明年5月，将能实现主桥全部完工。

    合肥年年顺搬家公司从高架建设现场得到最新消息：预计春节前，南北高架一号线除轨道交通站以外的地面道路，都能实现放行。到时候，市民春节走亲戚拜年就能打车直通家门口，免受步行之苦了。

    合肥年年顺搬家公司17日晚上在马鞍山路与望江路交口看到，望江路以北的一段路面已经铺设一新，洁白的标志线已经划好。南北高架工程建设指挥部的负责人任青龙告诉记者，从望江路往北，南北高架的地面道路将逐步放行，“做好一段放一段”。

    据中铁隧道集团、南北高架一号线一标段项目经理赵胜介绍，南一环的宣城路至中石化大楼一段，和康源大酒店至巢湖路一段，在今年12月31日之前，将能实现路面放行。

    南一环立交下东西方向的道路因为有下穿，工程难度非常大，赵胜表示，如果施工顺利，将尽量在春节前实现放行。

    3000监测点未发“警报”

    “200米长的轨道站，共分成了24节施工，24个施工单元一起干。”任青龙说，由于南北高架桥的施工进度与轨道站进度息息相关，所以，轨道站一刻也不能耽误。

    “三座轨道站的土方外运已经基本完成。”随着任青龙的介绍，记者看到轨道站施工现场已经现出20米的深坑，深度约有7层楼的高度。

    大家都知道，挖深坑必然会造成两边塌陷，所以要做好深坑两边的支护、防水等工作，不然，在高楼之间挖建的地铁站，可能会导致两边高楼出现“楼歪歪”。

    为了在轨道站的挖建过程中确保安全，3座轨道站布了3000多个监测点。最近，水阳江站的底板已经浇筑完毕，水阳江站的“负二层”已经成型。

    “在浇筑过程中，3000个监测点的监测结果都非常好。意味着这个区域的风险已经安然度过了！”任青龙一脸欣喜地对记者说：“在轨道交通站的深基坑挖建中，工程有能力保证安全。”

    避高峰只能“夜间作战”

    “很多市民都在问，高架桥怎么中间老断着？施工能不能再快一点……”任青龙说，现在施工都是加班加点，特别是轨道交通等对工期有直接影响的节点，都在加班加点地进行。

    “由于白天路上车很多，输运效率非常低，而轨道站的挖建、高架建设中的土方外运、混凝土运输量都非常大。而且混凝土浇筑过程中，中间不能断，运输更是要连续。”任青龙说，针对这个难题，只能采用“夜间作战”。

    “我们采取这个方式运输，可以有效地加快工程的进度。让市民家门口早日畅通，但是这个过程中，不可避免会产生噪音问题。我们会尽量减少设备噪音，同时希望周边居民能够谅解。”